【車】カプチーノの購入記(回想)その1

前回RX-7について話した時に、ふとカプチーノについても思い出したので同じように書いてみようかと。

そもそもなぜカプチーノを購入するに至ったか。



ーー2012年2月

まだまだ寒い頃、私は都内での大学生活を終えようとしており、夢やぶれて再び栃木の地へと戻ることとなった。

何はともあれ地元栃木でしがない社会人として生きることになった私は、田舎の生活必需品、車を購入することに。

「最初は維持の簡単な軽がいいな。でもせっかくならMTのスポーツカーがいい。」



漠然とそんなことを考えていたが、そもそも免許を取ってはや二年。MTどころか車にすら乗っていないペーパー。それでも何とかなるさと購入を決意。

候補に挙がったのはいくつもあった。


AZ-1
今でも一度は乗りたい車だが、調べてみると、ノーマルでフルバケ、タマがなくて最低60万から。窓がほぼ開かない。オーディオレス…
よし、やめよう。


ビート
悪くはないが、NA故に回さないとたるい。幌が嫌い。
却下。


コペン
悪くはないが、高価かつFFなのがネック。
やめよう。


カプチーノ
FRターボ＋アルミトップのオープンカー。よさそう！


R1 typeS
AT＋MT7速。4シーター、スーパーチャージャー。ダブルウィシュボーン！気になる！


そんなわけでカプチーノとR-1で迷うことに。実際、50万円台でR-1がある店を見つけて行ってみた。
しかし、ボロボロな上にリアシートなぞ使えない。…やっぱカプチーノかなぁと思うように。


思いはカプチーノに固まったものの、県内では一台もない。困り果てたそのとき、カプチーノ専門店のような小さなお店を埼玉で発見。案外安いのでメールを出してみる。

すると翌日には返信が来ており、とても長い文章で、カプチーノ購入の注意点が書かれておりました。

「なんて丁寧な人なんだろう」


なんだか胡散臭さも拭いきれない(失礼w)ものの、足を延ばして会いに行くことに。

大宮にほど近いのどかな街の片隅にひっそりとそのお店はありました。小さく、お世辞にも綺麗とは言えないですが、所狭しとカプチーノが並んでいました。

そしてこのお店を一人で切り盛りしている社長さんも、気さくな兄貴のようなかたで、とても好感が持てました。ご自身もカプチーノに長年乗っていたとのことで、ノウハウもありそう。

そして何より、社長さんの愛車がカリカリにチューニングしたFD3S！いずれ乗りたい車にもこんなところで出会ってしまった。

これはもう…運命やろ！

そんなわけでこのお店で購入。今もなお面倒を見てもらってます。


さて、そんなわけでカプチーノを購入したわけですが、それはもう苦悩の連続でしたw

なんだが長くなりそうなので、購入してからの話とか、注意は次の記事と言うことにしましょう。

【車】RX-7を所有してみての実情とか

すごく久しぶりの更新です。

実は先月から一ヶ月もうちのFD3Sちゃんは入院してまして、先週やっと帰ってきたのです。で、色々雑記なんかを。


・あれから
フルバケは外して売却→純正。でも腰痛がひどくなる。耐えかねて本日セミバケを導入。
インテグラ/シビックタイプR純正のレカロSR-3。市販のものと違って、ダイヤルが片方のみ、素材が柔らかくてふかふか。

しかし、FD3SにはSR系セミバケは干渉しまくりなのでおすすめは出来ません。ガッツリドアとショルダーがぶつかってドア閉めにくいです…。

レールはツーボックスさんのローポジレール。純正レールだと座面が上がるとのことでしたが、これだと30mmは下がった気がします。快適です。

やっぱりセミバケはええですな！


で、本題。僕にかぎらず、車が好きな人は、買う前に色々と気になることがあると思う。加えてRX-7なんていうキワモノ車種なんかはわからないことだらけでしょう。そんなところで、所有して半年たったので記録がてらアドバイスを。


・後期型(5,6型)に乗りたいなら最低120万は出せ！
そもそも後期型のFD3Sはどえらい高い。かといって安い奴は何があるかわかんないから辞めた方がいい。
私のFDはコミコミ乗り出しで80万円台で、下取りで15万円引きという超お得なFD。
スペックは、2000年式AT改MT、9万キロ、事故歴不明、Eg載せ替え済み6万キロ、type RB。

でもいざ乗ってみれば、シートはボロボロ、ボディはきしむ、細かい傷だらけ、ホース劣化、クラッチ摩耗と、走れなくはないが不具合の連続。結局、今現在修理代で＋15万位かかってます。まだまだ直すのにかかるでしょう。

それであれば、120～150万くらいだして、6～9万kmの程度のいいのを探したほうが後々楽です。


・パワーFC、ブーストアップ車は辞めた方がいい。
FDの場合、プラグがかぶりやすく、すぐぐずります。そんな時、純正CPUなら復帰術があるのですが、社外だとありません。加えて吊るしだと燃調も合わず不安定です。
できるだけ純正がいいですね。


・RX-7と比較してる車があり、悩んでいるなら辞めた方がいい
あのスタイリングにどうしても惚れた！とか、ロータリーに命を捧げたい！という人でなければ辞めたほうがいいでしょう。絶対後悔します。シルビアとかロードスターの倍は手がかかります。乗るよりもイジってるほうが多い車です。
ドリフトしたいならシルビア系で、リトラがいいならMR2とかNAロードスターとか、4人乗りなら180SXとか。とにかく迷うくらいならやめた方がいいですよ。


・狭さは…？
はっきり言います。狭いです。私は前の車がカプチーノだったので、十分広く感じますが、軽ワゴンより狭いです。コレをタイトと取るか、狭いと取るかは人それぞれです。

そしてよく話題に登るリアシート。アレは私は「スイカ置き場」と認識していますｗ
まず4人は無理です。運転できません。3人ならぎりぎり。助手席と後ろの悲鳴が上がります。足は正座か体育座りじゃないとダメです。前席と後ろ席のスキマは5cmくらいしか無いです。

一応3人で移動はしたこと有りますが、後ろの人は苦痛で顔が歪んでましたｗ


・気になる燃費ってどうなの？
悪いとは思いますが、飛び抜けてではないと思います。スポーツカーですし。ただまぁ…ハイオク車で街乗り5～6km/L、少し踏めば3～4km/Lってのはなかなかエコではないですねｗ
あと、FDは76Lタンクですので、空から満タンにすると万札が飛びます。慣れてしまえば気にはなりませんが、大飯食らいであることは確かです。


・保険料はどうなの？
私の場合、本人・配偶者限定、26歳以下、車両保険無し、対人対物無制限、契約新規から3年目なので等級は8くらい？で、月額10500円くらいです。
払えなくはないですが、やっぱり高いですよね。これでもっと等級が上がって、26歳超えれば1万円切るのでは？そうしたら車両保険付けたいですね。


・乗り心地は？
うーん、ゴツゴツするし、うるさいし、車内熱いし、すぐ曇るし、駐車券取りにくいし、日常生活では不便しか無いですね。

でもドライブするといい音はするし、加速もいいし、車を操ってるって感じがします！
街中では小学生に憧れの眼差しで見られたり、中高生でクルマ好きな奴は振り返るし、駐車場に入ると視線を独占はしますね。ついでにおまわりさんの眼も止まりやすいですねｗ

あとは車高が低いので、自転車の女子高生とかはパンツが結構見えたり見えなかったり…

なれるまで感覚はつかみにくいかもしれません。カプチーノほどではないですが死角の多い車です。


・こんな点は注意！とかある？
まず、2DINナビは余りおすすめしません。FDは熱が逃げにくいのでエライ熱くなります。
結構内装がしょぼいのですぐに何処かが壊れます。
窓を開けても風が余り入りません。夏はサウナです。
収納がほぼ0。ドリンクホルダーもありません。グローブボックスは車検証さえ入りません。
思った以上に段差や縁石にこすります。段差を超えるときはナナメ超えで。
盗難はされにくいですが、悪戯は多いです。気をつけて。
車体下半分のまだら塗装はもとからの仕様です。
タワーバーがないと車体がエライ軋みます。


こんなところかなぁ…。
これからRX-7買いたいよって人は参考にでもしてやってください。

【雑記】車のこととその他の進捗

雑記をつらつらと。ひとりごとみたいなもんです。

車のこと

・新たなる試み
パワーシフトを導入したわけですが、ぶっちゃけ燃費には大きく変化はないような気がします。とは言え、トルクアップと排気音量アップは間違い無く体感できていることから、何らかの効果は期待できるものとも思っております。

さて、明日からは燃費対策で新しいものを導入予定です。これも効果があるのかは怪しいものですがね。

しかし、街乗り平均4.5km/LってのはいくらRX-7でも悪すぎる気がします。燃調があってないのかもしれませんねぇ。一回CPUリセットでもした方がいいのかなぁ。


・ブローオフバルブ
ターボ車には絶対付けたい部品なんですが、エアクリを社外品にしてあるので、低回転こそ鳴りませんが、高回転まで引っ張ると「プシュウン！」と純正ブローオフでも鳴ります。…多分エアクリの吸入音ですけどｗ

意外と高い商品なのでしばらく導入は先送りですかねぇ。


・フルバケ
フルバケにも慣れてきたのですが、自分はレースに出ることもなければ、サーキットにも行きません。街乗りで使うには、リクライニング出来ないのと、乗り降りが不便すぎるのはとても辛いのです。
純正に戻そうかしら…と思っていると、なんだかこれはこれで見た目はカッコイイし、コーナーの時のホールド感はヤバイので外したくもない感じです。

誰か欲しい人とかいますかね？レールは自分で用意してもらうことになりますけど。
欲しい人がいたら安く譲ることにして、しばらくはフルバケで乗りますかねぇ。


・エアロ
なぜかうちのセブンはサイドスカートだけゴツくて後はボンネットとミラー以外はノーマルなんです。
ちなみにサイドもボロボロですｗ

何年か先、まだうちのセブンが調子よくて、長く乗ると決めたらエアロを変えたいんですけど、なかなかいいのがない。今のところだとイングスのエアロがカッコイイかなぁと。
本音言えばマツダスピードのがいいけど絶版だし中古でも高い。

その前にまずはウイングかなぁ。金属製のウイングがいいです。



で、小説のこと。


やっと動き出して、少しずつ書き出しているんですが、こう、書きだして止められないワクワク感と、詳細まで考えてなかったからちょっと詰まってる不安感、そして伝えたいことの半分も表現できない稚拙な自分へのいらだちと、様々な感情が渦巻いております。

でもなにはともあれ形にします。其のための時間を作るって難しいねぇ…。

おわり。

【雑記】あしたやろうはばかやろう

そんな言葉がありましたねぇ。


とりあえず、自分のモチベーションというか、精神持続性を図るために、まずはブログを更新しようかと。
もう何ヶ月放置してんだよって感じですがｗ


と言うのも、そろそろ自分の脳内で妄想し続けてきたお話を、一回文章にしてみようと思ったからなんです。中学3年から考えてきて、高校でノートにまとめ、その後は再び妄想という杵でぺったんぺったんな日々。そろそろちゃんと陽の目に出してやろうかと。

稚拙でもいい、つまらなくてもいい。まずは形にしてみようかと。

で、その練習にもなるかなぁということでまずはブログなんです。



今日はちょっとそのお話について軽くはなしましょうかね。

ストーリーとかは此処ではお話しませんが、この作品、本編が5部作、本編より前の話が3部作、外伝が自分でも把握できないほど沢山と言ったように、とにかくたくさんの話ができてしまったんです。

しかし、時代背景、世界観、キャラクター、武器、勢力、時代の流れなんてのはもう他人がドン引きするくらいできているんですが、肝心要のストーリーとか、キャラ名がほとんど決まっていないという…。その辺は周りの人に意見とか求めてみようかしら…なんて思ってます。


10年以上もの間、一人で煮詰めてきたことは単純にすごいことなのかもしれないですが、それはつまり外界に触れていないということ。比べるものも、批判もない、閉ざされた空間で育ったもやしみたいなもの。

それではいけない。でもそれだからこそ、独り善がり故の味がある。

この共存を図りたいわけです。


そのためにはまず、自分でその作品を噛み砕き、他人に説明できるようにならなくてはいけない。難しいものです。


ちなみに、この作品で僕は何を語りたいのか。それを自分の中でもはっきり決めておこうかと。
恐らくこの作品の一番前面に来るのは「人の歴史」そして「命」なのだと思います。


大げさかもしれませんが、多分この二つです。

僕は今でも、今までも、そしてこれからも、ずっと「生」と「死」について悩み続けています。何故人は生きるのか、何故死ぬのか。我々はどこから来てどこへ行くのか。その問いを常に作品にぶつけてきたのです。

20歳になった時、一つの答えに行き着きました。
生きることとは、「死ぬまでの暇つぶし」と、「自己の正当化の上塗り」に過ぎないのだと。

では何故死ぬのか。それは生き物の定めであるとしか言えません。もっと良い答えはまだ探しています。




この作品では「死」が当たり前のように語られ、多くの人が死んでいく一方で、醜くも生にしがみつき、変わり果てたものも出てくれば、「死」とは無縁の人たちも多く登場します。

死ぬことも、死ねないことも出来る。そんな自由な世界でもなお、死ぬものはいる。多分現実もこうなる気がします。

そこに「死」が持つ意味があるのではないかと、僕は考えるのです。


物語の一番最後の描写も決まっています。ありがちなエンドですが、僕はこのオチが非常に気に入っています。

はてさて、最後を描く日が何時やってくるのでしょうねぇ…。


今日はこのへんで。

【車】乗り換えました～♪

どもどもお久しぶりです。

気がつくとうちのカプチーノは1年くらい乗っていたんですね。狭いけど燃費はいいし、軽いし、維持費安いしでいいこと沢山の車でした。

そんなカプチーノとも先週の土曜日、お別れを致しました。買った時から5zigenマフラーにスポーツサス、BLITZのブーストメーターと豪華で、その後GTウイングやテイクオフのブローオフなども取り付け、ブイブイやってきました。

自分でオーディオとかブローオフを交換したり、エンジンブローで泣いたり、峠やら色んな所へ出かけたり、オープン走行に酔いしれたり、デートカーとして使ったり(笑)と本当にいろんな思い出を作ってくれた車でした。

123000kmでうちにやってきて、13ヶ月で135000kmとなりました。
今年で19歳のいい娘でした。

ありがとう、ちゃんと乗ってくれる良い人に出会えることを祈ってます。


で、入れ替えでうちに来たのはこの娘。


マツダ RX-7 FD3Sです。
細かく言えば5型のタイプRB。

中学の頃からのあこがれの車で、ようやくって感じです。まだまだ今年で13歳の中学生です！犯罪ですｗ
長く付き合って行きたいですね。
細かくスペックなんかを。

元々はATだったものをMT載せ替えの車両です。
エアロミラーにFRPエアロボンネット、FRPGTウイング、社外サイドスカート。
中身は、社外エアクリ、パワーFC、HKSマフラー、強化メタルクラッチです。

納車時にお願いして、
MT後期型メーター換装、17インチRAYSホイール+ネオバ、HID、NX311ナビ、をつけてもらいました。

お陰でなかなか快適な車ですｗ

とにかく速いけど燃費が悪い、3ナンバーなのに狭い、特にリアシートは人は座れない、HIDでもリトラのせいで見えないなど、なかなかつらいところもありますが、車から降りて振り返るだけでそんなものは吹き飛んでしまいます。

あこがれの車だったってこともありますが、とにかくカッコイイ！！

お金が溜まったら、フルバケ、社外ブローオフ、キーレスなどつけて行きたいと思います。
社外ブローオフって燃調狂うみたいだけどどうなんでしょ？7000rpmまでフルブーストかければ、純正ブローオフでもプシュイン！ってなるので満足ですけどねｗ

ちなみに愛称はアルちゃんです♪

今回は以上です。